Yamaha YZF-R3 (2019-2020): Vartai į R pasaulį

Introduction

Yamaha YZF-R3 jau seniai laikomas auksiniu pradinio lygio sportinių motociklų standartu, siūlančiu viliojantį lenktyninio dizaino ir prieinamo našumo derinį. 2019-2020 kartai Yamaha dar labiau sutelkė dėmesį į šį kelią į „R pasaulį“, praturtindama motociklą patobulinimais, kurie dar labiau išryškina jo trasai parengtą išvaizdą, tačiau išsaugo naujokams pritaikytą DNR. Po savaitės, praleistos vingiuojant su šia technika kalnų keliuose ir miesto gatvėse, akivaizdu, kodėl R3 vis dar išlieka lengvųjų sportinių motociklų etalonas. Nesvarbu, ar esate naujokas, trokštantis pirmą kartą pajusti supersporto jaudulį, ar patyręs motociklininkas, ieškantis vikraus kasdienio palydovo, R3 reikalauja dėmesio—ir pagarbos.

---

Dizainas ir ergonomika: supersporto stilius susitinka su kasdiene praktika

2019-2020 gamybos R3 drąsiai demonstruoja savo MotoGP kilmę. Perkurta apdaila, įkvėpta YZR-M1, nėra vien puošmena—Yamaha teigia, kad lyginant su ankstesniais modeliais, aerodinaminis pasipriešinimas sumažėjo net 7%. Greitkelyje akivaizdžiai juntama, kaip naujai suformuotas priekinis stiklas slopina vėjo smūgius į šalmą, o centrinis oro kanalas efektyviai nukreipia vėsinantį oro srautą į radiatorių. LED žibintai ir gabaritinės šviesos suteikia šiuolaikiškumo, o Team Yamaha Blue bei Monster Energy MotoGP dažymo dizainai iš tolo skelbia trasai būdingą charakterį.

Vis dėlto praktiškumas neaukojamas. 780 mm (30,7 col.) siekiantis sėdynės aukštis išlieka lengvai pasiekiamas, o perkurta degalų bako forma—ties kelių sritimi 31,4 mm platesnė ir 20 mm žemesnė ties dangteliu—leidžia vairuotojui patogiai laikyti kojas tiek stovint spūstyje, tiek pasilenkus tiesiojoje. „Clip-on“ tipo vairo rankenos yra 22 mm žemiau nei iki 2019 metų gaminti modeliai, todėl pavyksta išlaikyti pusiausvyrą tarp agresyvios pozicijos ir komforto visą dieną. LCD prietaisų skydelis su programuojamu persijungimo indikatoriumi ir kuro sąnaudų rodmenimis yra itin patogus—visa informacija matoma iš pirmo žvilgsnio.

---

Variklis ir našumas: dvigubas agregatas, suteikiantis jaudulio (be perteklinės galios)

R3 širdyje tūno 321 kub. cm darbinio tūrio skysčiu aušinamas DOHC eilėje išdėstytų dviejų cilindrų variklis, tikras lengvai prieinamos galios šedevras. 42 AG (31 kW) esant 10 750 sūkių ir 29,6 Nm sukimo momentas pasiekiamas ties 9 000 sūkių—tai reiškia, kad šis variklis nebus per daug gąsdinantis naujokams, tačiau apdovanos tikslumu valdyme. Dujų valdymas yra tolygus, nes Yamaha naudoja YCC-T elektroninę akceleratoriaus sistemą, o 180 laipsnių kampu išdėstytas alkūninis velenas užtikrina malonų garsą be pernelyg didelių vibracijų.

Mažesniuose užmiesčio keliuose R3 atsiskleidžia visu gražumu. Dviejų cilindrų jėgainė energingai traukia jau nuo 4 000 sūkių, tad išvengiama menkesnių vieno cilindro variklių letargijos, o apsukos sklandžiai kyla iki 12 500 sūkių raudonos zonos. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia be priekaištų, nors švelnus sankabos veikimas (privalumas mieste) kiek stokoja pojūčio agresyviai perjungiant žemyn—tai išsprendžiama įsigijus antrinėje rinkoje siūlomą „slipper“ tipo sankabą. Degalų sąnaudos taip pat puikios: Yamaha teigia apie 4,2 l/100 km (56 MPG), o mano mišriu režimu jose siekė vidutiniškai 4,5 l/100 km (52 MPG).

---

Valdymas ir dinamiškumas: kai lengvumas suteikia užtikrintumo

Sverdamas 169 kg (373 svarus) su visais skysčiais, R3 atrodo tikru plunksniniu kovotoju kelyje. Deimanto formos plieninis rėmas ir 37 mm apverstos KYB šakės (2019 m. atnaujinimas) suteikia itin aštrią posūkių pradžią, o Monocross galinė amortizacija (su išankstinio pakrovimo reguliavimu) užtikrina stabilų galą posūkyje. Dėl 25 laipsnių posvyrio kampo ir 94 mm (3,7 col.) prošliaužos stabilumas išlieka nepakitęs net pasiekus triženklius greičius.

Stabdžiai pakankami, nors galbūt ne patys geriausi klasėje. 298 mm priekinis diskas (gali būti su pasirenkama ABS sistema) veikia palaipsniui, tačiau važinėjantiems trasoje gali pritrūkti ryškesnio pradinio stabdžių rankenos pojūčio. Turint ABS sistemą, jos įsikišimas yra švelnus—tai saugumo garantas lietingomis kelionėmis į darbą. Jeigu planuojate įveikti serpantinus, aukštesnės kokybės stabdžių kaladėlės (pvz., EBC HH sinter) iš esmės pakeis stabdžių rankenos pojūtį.

---

Konkurentai: kaip R3 atrodo kitų akivaizdoje

Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 400 399 kub. cm dviejų cilindrų variklis (44 AG) pranoksta R3, ypač virš 8 000 sūkių, o jo kratininis rėmas atrodo kiek standesnis. Visgi dėl didesnio sėdynės aukščio (785 mm/30,9 col.) ir aukštesnės kainos trumpesniems vairuotojams bei taupiems pirkėjams Yamaha gali būti patrauklesnis pasirinkimas.

KTM RC 390

KTM RC 390 373 kub. cm vieno cilindro (43 AG) variklis užtikrina įspūdingą trauką vidutinių apsukų diapazone ir precizišką važiuoklę, tačiau agresyvi ergonomika ir kieta pakaba gali varginti kasdien. Dėl švelnesnio galios paskirstymo ir patogesnės sėdynės R3 yra universalesnis pasirinkimas.

Honda CBR500R

Honda 471 kub. cm dviejų cilindrų (47 AG) variklis suteikia daugiau jėgos greitkelyje, tačiau 192 kg (423 svarų) svoris sumažina vikrumą. Lengvesnis R3 rėmas ir aštresnė vairo geometrija užtikrina didesnį gyvumą važiuojant vingiuotais keliais.

---

Priežiūra: kad jūsų R3 išliktų kovinėje formoje

Išlaikymo kaštai – tai sritis, kurioje R3 tikrai suspindi. Pagrindiniai priežiūros patarimai:
- Alyvos keitimas: naudokite SAE 10W-40 (2,1 l su filtru). MOTOPARTS.store sintetiniai mišiniai leidžia prailginti keitimo intervalą iki 6 000 km.
- Vožtuvų reguliavimas: tikrinti kas 42 000 km (įleidimo reguliavimas: 0,11–0,18 mm, išleidimo: 0,21–0,30 mm). Tarpinės tarp kumštelinių stūmoklėlių reikalauja kruopštumo—arba patikimo meistro.
- Grandinės priežiūra: 14/43 žvaigždžių derinys ir 112 grandies grandinė tarnauja puikiai su reguliaria MOTOPARTS.store grandinės priežiūra. Norite ilgaamžiškumo? Rinkitės X-ring tipo grandinę.
- Stabdžių skystis: keiskite DOT 4 kartą per metus. Norėdami geresnio pojūčio, apsvarstykite šarvuotų stabdžių žarnelių montavimą.
- Aušinimo sistema: pilkite 1,2 l etilenglikolio pagrindo aušinimo skysčio. MOTOPARTS.store iš anksto sumaišyti sprendimai užkerta kelią korozijai.
- Padangos: gamyklinės Dunlop GPR-300 skirtos ilgesniam tarnavimui. Norintiesiems didesnio sukibimo, vertėtų rinktis Pirelli Diablo Rosso IV.

---

Galutinės mintys

2019-2020 Yamaha YZF-R3 nėra vien tik pradinio lygio motociklas—tai pusiausvyros šedevras. Jis jaudina, bet negąsdina, lepina, bet ne per daug, o išvaizda visiškai primena MotoGP prototipą. Nors varžovai gali nurungti jį tiesiojoje, nedaugelis siūlo tokį vikrumo, patikimumo ir šypseną veide iššaukiančio smagumo mišinį. Tiems, kurie pasiruošę kilti į R pasaulį, ši Yamaha išlieka bilietu į aukštesnę lygą.

Patobulinkite savo R3 drąsiai—apsilankykite MOTOPARTS.store ir išsirinkite kruopščiai atrinktus aukštos kokybės tepalus, stabdžių patobulinimus bei važiuoklės komponentus, sukurtus būtent YZF-R3 modeliui.

---

Specifikacijų lentelė

---